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停不下來(lái)的搬運(yùn)工
綠多森機(jī)械--用心服務(wù)，為每個(gè)客戶(hù)輸送價(jià)值
ATTENTIVE SERVICE, DELIVERING VALUE TO EACH CUSTOMER!
COOPERATION CASE
- 合作案例 -
每天清晨一車(chē)接著一車(chē)固廢垃圾運(yùn)輸進(jìn)來(lái)，下午一車(chē)接著一車(chē)SRF替代燃料運(yùn)輸出去，這是廣東一家固廢垃圾資源化處理環(huán)保企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。該環(huán)保企業(yè)自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，以固廢垃圾回收、SRF替代燃料制備、運(yùn)輸”高效率的一體化運(yùn)營(yíng)模式，羨煞同行。
這主要?dú)w功于他們采用了綠多森的輸送系統(tǒng)和斯瑞德研發(fā)的一般工業(yè)固廢SRF替代燃料制備系統(tǒng)。該輸送系統(tǒng)采用鏈板機(jī)送初始物料至粗破碎機(jī)，在通過(guò)槽型爬坡輸送機(jī)送至“分選、磁選、細(xì)破碎、打包”等制備工藝，將一般工業(yè)固廢原物料中的鐵質(zhì)金屬、重物質(zhì)等雜物篩分出來(lái)，然后處理成SRF替代燃料，最終通過(guò)打包機(jī)形成方便運(yùn)輸?shù)姆綁K狀燃料包。
該項(xiàng)目還是當(dāng)?shù)匾话愎I(yè)固廢源化綜合利用的代表，它能夠有效回收處理當(dāng)?shù)剌p工業(yè)園產(chǎn)生的布料皮革等一般工業(yè)垃圾，并制備成SRF/RDF替代燃料，助力當(dāng)?shù)鼐G色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了一般工業(yè)固體廢棄物價(jià)值最大化，是“無(wú)廢城市”建設(shè)的核心發(fā)力點(diǎn)之一。
這里是占位文字
該項(xiàng)目采用了綠多森輸送系統(tǒng)和中山斯瑞德SRF替代燃料制備技術(shù)，每小時(shí)產(chǎn)能達(dá)到了15噸，每年能夠制備SRF替代燃料10萬(wàn)噸，節(jié)煤約6萬(wàn)噸，已然打破了傳統(tǒng)燃料成本高昂的“枷鎖”。
該系統(tǒng)，主要針對(duì)當(dāng)?shù)剌p工業(yè)園產(chǎn)生的廢布紡、廢皮革等一般工業(yè)垃圾，通過(guò)輸送系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一級(jí)粗破碎、磁選、二級(jí)細(xì)破碎等制造工藝，制備成尺寸60mm左右的SRF替代燃料。制備的SRF替代燃料的燃料熱值大約為4200大卡，相當(dāng)于標(biāo)煤的三分之二，成本卻只有標(biāo)煤的三分之一。
綠多森作為國(guó)內(nèi)輸送行業(yè)的一顆螺絲釘，9年來(lái)，一直堅(jiān)持深入市場(chǎng)，以產(chǎn)能為核心，以運(yùn)行穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)，綠多森輸送系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新研發(fā)與更新迭代，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)與技術(shù)，提升了整體性能，如今整套輸送系統(tǒng)的能耗更低，產(chǎn)能更大，運(yùn)行更穩(wěn)定，已然成為企業(yè)穩(wěn)定高效生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的基石。
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該造紙業(yè)采用雙線(xiàn)一體化的運(yùn)營(yíng)建設(shè)模式，可分別針對(duì)“造紙廢棄物與一般工業(yè)固廢”的特性，選擇進(jìn)行最優(yōu)化的工藝制備過(guò)程，在節(jié)省設(shè)備成本的同時(shí)，還能得到更優(yōu)質(zhì)的SRF替代燃料。
這對(duì)于一個(gè)每日用煤500噸的造紙企業(yè)來(lái)說(shuō)，每日的燃煤成本約50余萬(wàn)。而制備SRF替代燃料的成本不足煤炭的20%，每日節(jié)本40萬(wàn)元，還解決了造紙廢棄物與當(dāng)?shù)匾话愎I(yè)固廢大量堆積難處理的問(wèn)題，達(dá)到了“降本+減碳”雙贏(yíng)的新生態(tài)。
隨著“雙碳”政策的實(shí)施，各行各業(yè)都踏上了低碳生產(chǎn)、綠色環(huán)保的新征程。如今，SRF/RDF替代燃料技術(shù)的興起，使固體廢物有了資源化處理的選項(xiàng)，這便讓輸送系統(tǒng)的作用發(fā)揮的淋漓盡致
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2015年之前，我國(guó)城市垃圾處理的最主要方式是填埋，約占全部處理量的70%以上。垃圾填埋，是一種不負(fù)責(zé)任的"污染轉(zhuǎn)移"方式。多項(xiàng)研究表明，這樣的"污染轉(zhuǎn)移"不僅侵占了大量的土地資源，還可能會(huì)給環(huán)境帶來(lái)“地水污染、土壤污染、空氣污染"等多方面的問(wèn)題。因此填埋只是"緩兵之計(jì)"
在北京一個(gè)20萬(wàn)人口鎮(zhèn)區(qū)，采用了一種全新的生活垃圾資源化處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)"垃圾不出鎮(zhèn)"的資源化、無(wú)害化、減容化處理。該系統(tǒng)，從生活垃圾的組成成分、資源回收、循環(huán)效益等多維度出發(fā)，通過(guò)輸送系統(tǒng)將物料送至"破碎、篩分、AI智能分選、風(fēng)選、磁選"等設(shè)備，將生活垃圾中的金屬、重物質(zhì)、可再生塑料、有機(jī)廚余垃圾等等分選出來(lái)，并將生活垃圾中大部分低值可回收資源，如廢塑料、廢紙、泡沫等，制備成SRF替代燃料。
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該項(xiàng)目中，處理的原料為裝修垃圾，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)輸送系統(tǒng)時(shí)一直圍繞著“高產(chǎn)能、低能耗”等核心需求，針對(duì)裝修垃圾在破碎-分選后出現(xiàn)的不同物料輸送，進(jìn)行了多次設(shè)備性能、系統(tǒng)產(chǎn)能的測(cè)試，不斷優(yōu)化輸送工序，使整套輸送系統(tǒng)在產(chǎn)能、能耗品質(zhì)上均得到了質(zhì)的飛躍，從而實(shí)現(xiàn)了裝修垃圾價(jià)值最大化。
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綠多森提供了客戶(hù)所需的輸送設(shè)備，以處理整個(gè)系統(tǒng)的物料輸送，綠多森提供的輸送設(shè)備是專(zhuān)門(mén)根據(jù)客戶(hù)的要求量身定制的。
南非客戶(hù)在當(dāng)?shù)亟ㄔ炝艘蛔鶑U舊輪胎資源化處理工廠(chǎng)。將廢舊輪胎制備成TDF替代燃料，它將應(yīng)用于水泥廠(chǎng)的工業(yè)窯爐當(dāng)中，用于取代以前的化石燃料。
綠多森提供了廢舊輪胎制備替代燃料系統(tǒng)中的輸送設(shè)備。其中，使用了槽型皮帶輸送機(jī)、平托輥皮帶輸送機(jī)、爬坡皮帶輸送機(jī)等輸送技術(shù)。
綠多森的系統(tǒng)確保了物料的連續(xù)流動(dòng)，使客戶(hù)能夠以高水平的整體盈利能力運(yùn)營(yíng)工廠(chǎng)。對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常令人滿(mǎn)意的答卷。
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該系統(tǒng)主要針對(duì)噸桶、200L的鐵桶或塑料桶(空桶或內(nèi)含半固態(tài)、固態(tài)物料污泥塊、樹(shù)脂、油漆渣、廢液、殘?jiān)壬⒀b危險(xiǎn)廢物）、以及承裝過(guò)化合物的包裝袋、編織袋、廢布料等散裝危險(xiǎn)廢物的輸送。本套輸送系統(tǒng)設(shè)有一樓、二樓、三樓多個(gè)上料口，三個(gè)上料口可同時(shí)上料，提升機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)往返提升物料至破碎機(jī)投料段依次排隊(duì)投料，系統(tǒng)還增加了托盤(pán)回收功能
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- 新聞資訊 -
綠多森輸送技術(shù)在紙廠(chǎng)垃圾項(xiàng)目中的成功應(yīng)用
輸送設(shè)備猶如“血管”看似微不足道，實(shí)則至關(guān)重要；只有“血管”穩(wěn)定了，系統(tǒng)才能更好的發(fā)揮，才能更好的為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值！
今天，跟大家分享我們優(yōu)秀項(xiàng)目之一的案例：一個(gè)專(zhuān)為優(yōu)化水泥窯爐高碳排放而設(shè)計(jì)的RDF替代燃料輸送項(xiàng)目
水泥行業(yè)作為高碳排放行業(yè)，參與碳交易市場(chǎng)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。今年2025年，水泥企業(yè)如何獲得碳減排收益？降低燃料成本？
在這個(gè)日新月異的工業(yè)時(shí)代，高效、智能、環(huán)保已成為企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵詞。而在這一切的背后，一個(gè)常常被忽視卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)——輸送系統(tǒng)，正悄然決定著生產(chǎn)線(xiàn)的效率與成本。
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